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Mandrins écrasés ou bobines bloquées : les causes en 9 questions

ROLL Lab · appli 10 sur 11 · Prof : verdict immédiat, rapport complet par e-mail · mise à jour le 24/10/2026

En brefLes causes les plus fréquentes se trouvent en amont du mandrin : tension et épaisseur du film, humidité de l’entrepôt, saison. Avant de changer de tube, on les écarte.

Pourquoi les mandrins s’écrasent ?Décrivez-moi les symptômes : en neuf questions, je trouve le coupable.

Question 1 sur 9

Votre réponse

Estimation du ROLL Lab, pas un certificat d’essai. Demander un essai sur le vrai tube →

Comment fonctionne le calcul

Les neuf questions reprennent les vérifications qu’un technicien fait avant d’accuser le mandrin : le procédé d’enroulement, l’amincissement du film (down-gauging), le moment de la rupture (cast sous 72 heures, soufflé entre 7 et 14 jours), l’humidité relative de l’entrepôt, la saison, les changements de fourniture, l’âge des échantillons comparés, le cahier des charges et la méthode de mesure.

Questions fréquentes

Pourquoi un tube « identique » acheté chez un autre fournisseur casse-t-il ?

Parce que « identique » veut souvent dire seulement même diamètre et même flat crush. Deux tubes au même flat crush peuvent avoir des résistances radiales très différentes, et l’humidité à la livraison et l’âge du tube comptent aussi. Une comparaison n’a de sens qu’à méthode d’essai, humidité et âge égaux.

Pourquoi les mandrins flottent-ils l’hiver et s’écrasent-ils l’été ?

L’hiver, l’air extérieur froid, une fois chauffé à l’intérieur, a une humidité relative basse : le tube rend de l’eau, se rétracte et glisse hors de la bobine. L’été, l’air chaud et humide fait absorber de l’eau au tube, qui perd sa résistance radiale : le diamètre intérieur se referme et la bobine reste bloquée sur l’arbre.

Le flat crush suffit-il dans un cahier des charges ?

Non, si le tube porte une bobine de film. Le flat crush réagit peu aux variables qui comptent pour la radiale : avec l’humidité et la construction du tube, il varie 3 à 25 fois moins que la rigidité du diamètre intérieur. Un cahier des charges utile indique aussi le radial crush minimal en bar, avec la méthode.

Sources

CCTI T-158 et T-159 — Radial crush test
Calcul ROLL Lab

Vous voulez la vraie valeur ? Les estimations du ROLL Lab servent à choisir. Pour un cahier des charges, il faut un essai de flat crush et de radial crush sur le tube réel, à l’humidité d’utilisation. Demander un essai ou une offre →